Kā izvēlēties riteņu rumbas

Ir dažādi riteņu rumbu veidi atkarībā no to diametra un platuma. Tātad, lai atšķirtu daudzus modeļus, var izmantot dažādus diametrus, platumus un materiālus. Dažiem automašīnu īpašniekiem šķiet, ka oriģinālās riepas nav pietiekami attīstītas, un vēlas tos uzlabot, bieži paplašinot, samazinot plakanās attiecības, palielinot diametru vai mainot materiālu. Šajā gadījumā, ja ir nepieciešams mainīt riteņa rumbu, to sauc par riteņa rumbas pārveidošanu.

1, kādi riteņu veidi pastāv?

Atbilstoši riteņa rumbas virsmas apstrādes procesam tiks pieņemtas arī dažādas metodes, kuras aptuveni var iedalīt divos veidos: cepšanas krāsa un galvanizācija.

1. Krāsotie diski ir par mērenu cenu un izturīgi.

Parasto automašīnu modeļu riteņi ir mazāk apsvērti izskata ziņā, un laba siltuma izkliede ir pamatprasība. Process pamatā izmanto cepšanas krāsas apstrādi, kas nozīmē vispirms izsmidzināšanu un pēc tam elektrisko cepšanu. Izmaksas ir salīdzinoši ekonomiskas, un krāsa ir skaista un noturīga. Pat ja transportlīdzeklis tiek nodots metāllūžņos, riteņu krāsa paliek nemainīga.

Daudzi Volkswagen automašīnu modeļi izmanto cepšanas krāsu to riteņu rumbas virsmas apstrādei, un daži moderni un dinamiski krāsaini riteņi izmanto arī cepšanas krāsas tehnoloģiju. Šāda veida riteņu rumbai ir mērena cena un pilnīgas specifikācijas.

2. Galvanizēto riteņu cenu atšķirība ir liela.

Galvanizētie riteņi ir sadalīti tādos veidos kā sudraba galvanizācija, ūdens galvanizācija un tīrā galvanizācija. Lai gan galvanizētajiem sudraba un ūdens pārklājuma riteņiem ir spilgtas un spilgtas krāsas, to glabāšanas laiks ir salīdzinoši īss, tāpēc to cenas ir salīdzinoši lētas, ko iecienījuši daudzi jaunieši, kas tiecas pēc svaiguma.

Var teikt, ka tīri galvanizēti diski ar ilgstošu krāsas saglabāšanu ir augstas kvalitātes un augstas cenas. Dažiem vidējas un augstākās klases sedaniem rūpnīcā ir tīri galvanizēti diski.

Riteņu rumbas pēc materiāla var iedalīt divās kategorijās: tērauda diski un vieglmetāla diski.

3. Tērauda riteņu galvenā priekšrocība ir to vienkāršais ražošanas process, salīdzinoši zemās izmaksas un spēcīga izturība pret metāla nogurumu, ko parasti sauc par lētu un izturīgu. Tomēr tērauda riteņu trūkumi ir salīdzinoši pamanāmi, piemēram, nepievilcīgs izskats, liels svars, augsta inerces pretestība, slikta siltuma izkliede un viegla rūsēšana.

4. Leģētā materiāla diskiem ir mazāks svars, zemāka inerces pretestība, lielāka ražošanas precizitāte un mazāka deformācija ātrgaitas rotācijas laikā. Tiem ir zemāka inerces pretestība, kas ir izdevīga, lai uzlabotu automašīnu taisnvirziena braukšanas veiktspēju, samazinātu riepu rites pretestību un tādējādi samazinātu degvielas patēriņu.

Leģēto materiālu siltumvadītspēja ir aptuveni trīs reizes lielāka nekā tēraudam, ar labu siltuma izkliedi, kam var būt noteikta nozīme transportlīdzekļa bremžu sistēmas, riepu un bremžu sistēmas termiskajā vājināšanā.

Šobrīd tirgū esošo oriģinālo rūpnīcas automašīnu vieglmetāla diski galvenokārt ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma. Protams, daudzi modificētie diski kā pamatmateriālus izvēlas tādus elementus kā hroms un titāns, lai tie atbilstu noteiktām īpašām prasībām un vizuāli uzlabotu.

Tomēr, salīdzinot ar tērauda diskiem, vieglmetāla diski ir daudz dārgāki, tāpēc bieži vien daudzos lētos oriģinālajos rūpnīcas automobiļos tērauda diski parādās zemākās klases modeļos, savukārt vieglmetāla diski ir standartaprīkojumā augstākās klases modeļos.