Mājas / Produkti / Automašīnu riteņi / Saturs

5 caurumu vieglmetāla disks

5-caurumu loki tiek uzskatīti par līdzsvarotu iespēju, kas nodrošina labu stabilitāti un estētisku pievilcību.

Nosūtīt pieprasījumu

Labākā 5 caurumu vieglmetāla automašīnu disku ražošana!

Shandong Santeck Wheels Co.,Ltd ir pētniecības, izstrādes, ražošanas un pārdošanas uzņēmums, kas atrodas Guangrao apgabala ekonomiskās attīstības zonā, Šaņdunas provincē. Uzņēmumā strādā 46 tehniķi un 1017 darbinieki. Tas galvenokārt ražo dažādu modeļu tērauda gredzenus un magnija-alumīnija vieglmetāla diskus. Produkti tiek iegūti no Smithers Papra, ASV. DOT, Vācija TUV, Indija ARA, Indonēzija SIN, Brazīlija INMETRO, Dienvidāfrika SABS, Japāna VIA un citi sertifikāti.

Kāpēc izvēlēties mūs

Kvalitātes kontrole

Ražošanas apstrādē mūsu profesionālie tehniskie inženieri pārbauda apstrādi, lai nodrošinātu produktu kvalitāti, pēc mūsu mašīnas pabeigšanas mūsu inženieris pastāvīgi veiks 24 stundu pārbaudi un nodrošinās, ka mašīna sasniedz vislabāko veiktspēju.

Klientu apmierinātība

Pēcpārdošanas pakalpojumu sniegšana var uzlabot klientu apmierinātību, nodrošinot klientu vajadzību apmierināšanu pat pēc pirkuma. Tas var palielināt klientu lojalitāti un pozitīvus ieteikumus no mutes mutē.

Vienas pieturas risinājums

No pieprasījuma sākuma un visa procesa laikā līdz preču saņemšanai. mēs esam apņēmušies atbalstīt jūs ik uz soļa.

Konkurētspējīga cena

Mums ir profesionāla ieguves komanda un izmaksu uzskaites komanda, kuras mērķis ir samazināt izmaksas un peļņu un nodrošināt jums labu cenu.

5 caurumu vieglmetāla disks

Automobiļu vieglmetāla riteņu rumba ir sava veida augstas veiktspējas riteņu rumba, ko plaši izmanto mūsdienu automašīnās.

5100 automašīnu vieglmetāla diski

Automobiļu vieglmetāla riteņu rumba ir sava veida augstas veiktspējas riteņu rumba, ko plaši izmanto mūsdienu automašīnās.

19*8,5 kalti bezceļu vieglmetāla diski

Mūsu uzņēmums ražo dažāda veida vieglmetāla diskus, kas piemēroti apvidus automašīnām.

22.5*9.75 Pasažieru auto riteņi

Riteņa rumba 22,5 ir īpaši piemērota vieglo automašīnu, īpaši autobusu, riteņiem. Šīs specifikācijas riteņi atbilst liela skaita pasažieru vajadzībām.

18 collu liešanas riteņu diski

Lietam ritenim ir augsta cietība, nodilumizturība, vienkāršs ražošanas process, viegla formēšana un zemas izmaksas.

14 collu vieglmetāla diski

Alumīnija sakausējuma riteņu rumbai ir viegls svars, laba siltuma izkliede un skaista metāliska tekstūra.

18–22 pielāgoti 2-personālo sporta automašīnu riteņu diski

Mūsu produktu klāstā ietilpst kalti riteņi (A6061-T6 kalti ar 10,000 tonnu rotācijas spiedienu), tostarp pielāgota stila riteņi , lieljaudas riteņi , apvidus riteņi , īpaši viegli veiktspējas riteņi , plūsmas formas riteņi , lieljaudas lietie riteņi (A356.{7}}T6 zemspiediena liešana) un citi īpašiem riteņiem utt.

15 collu diski automašīnām

Auto riteņiem 12/13/14/15/16/17/18/19/20/21/22/23/24/26 sedans Sports Car apvidus sedans.

17x7,5 klasiska dizaina vieglmetāla diski

Mēs ražojam dažādus dizainus 12/13/14/15/16/1718/19/20/21/22/23 collu, parametru uzvalku VW/GMC/KIA/TOYOTA uc zīmolam, arī offroad/4*4. Jauna veidne ir apstiprināta, ja jums ir lieliskas idejas.

Kas ir 5 caurumu vieglmetāla disks

5-caurumu loki tiek uzskatīti par līdzsvarotu iespēju, kas nodrošina labu stabilitāti un estētisku pievilcību.

Padomi pareizo vieglmetāla disku izvēlei

01/

Riteņa izmērs

Ir ļoti svarīgi izvēlēties savam transportlīdzeklim pareizo riteņu izmēru. Iepazīstieties ar ražotāja ieteikumiem vai konsultējieties ar speciālistu, lai nodrošinātu pareizu atbilstību. Nepareiza izmēra izvēle var negatīvi ietekmēt jūsu automašīnas veiktspēju un drošību. Jāņem vērā tādi faktori kā diametrs, platums un nobīde, kas nosaka, kā riteņi sakrīt ar jūsu automašīnas balstiekārtu un virsbūvi.

02/

Slodzes vērtējums

Pievērsiet uzmanību to vieglmetāla disku slodzes reitingam, ko apsverat. Šis vērtējums norāda maksimālo svaru, ko katrs ritenis var droši izturēt. Ir svarīgi izvēlēties riteņus ar slodzes reitingu, kas atbilst vai pārsniedz jūsu transportlīdzekļa svaru un jebkuru papildu slodzi, ko tas var pārvadāt. Tas nodrošina optimālu veiktspēju un izturību.

03/

Skrūves raksts un centra urbums

Pārliecinieties, vai vieglmetāla disku skrūvju raksts atbilst jūsu automašīnas rumbas modelim. Skrūvju raksts attiecas uz skrūvju skaitu un atstarpi starp tām. ņemiet vērā centrālo urbumu, kas ir caurums riteņa centrā, kas pieguļ virs rumbas. Centrālajam urbuma diametram ir jāatbilst jūsu automašīnas rumbas diametram, lai tas būtu pareizi piemērots.

04/

Materiāla kvalitāte

Novērtējiet to vieglmetāla disku kvalitāti, ko apsverat. Meklējiet cienījamus zīmolus, kas pazīstami ar saviem augstas kvalitātes ražošanas procesiem un materiāliem. Apsveriet tādus faktorus kā sakausējuma sastāvs, termiskās apstrādes metodes un struktūras integritāte. Augstas kvalitātes vieglmetāla diski, visticamāk, nodrošinās ilgstošu veiktspēju un izturēs ikdienas braukšanas prasības.

05/

Apdare Izturība

Izvēlieties apdari, kas var izturēt ceļa nodilumu. Dažādiem apdares materiāliem ir atšķirīgs izturības līmenis. Piemēram, krāsota apdare var būt jutīgāka pret šķembām un skrāpējumiem, savukārt hromēta vai pulvera pārklājuma apdare mēdz būt izturīgāka. Izvēloties apdari, kas laika gaitā saglabās savu spīdumu un izskatu, ņemiet vērā savus braukšanas apstākļus un apkopes vēlmes.

06/

Svara apsvērumi

Lai gan vieglmetāla diski parasti ir vieglāki nekā tērauda diski, dažādu dizainu un zīmolu svars joprojām var atšķirties. Apsveriet apsvērto riteņu svaru un to, kā tas var ietekmēt jūsu automašīnas veiktspēju. Vieglāki riteņi var uzlabot paātrinājumu, bremzēšanu un vispārējo vadāmību, taču ir svarīgi panākt līdzsvaru starp svara samazināšanu un konstrukcijas integritāti.

Vieglmetāla disku veidi

Viengabala vieglmetāla diski
Vieglmetāla diski, kas pilnībā izgatavoti no viena metāla bloka vienā gabalā, mūsdienās ir visizplatītākais veids pasažieru transportlīdzekļos. Šī monobloka tehnika nodrošina tīras, konsekventas stila līnijas un struktūras integritāti. Viengabala vieglmetāla diska konstrukcija svārstās no pamata disku formām līdz sarežģītiem spieķu veidojumiem.

Divdaļīgi vieglmetāla diski
Divdaļīga jeb "modulāra" vieglmetāla diska konstrukcija sastāv no divām sekcijām - Iekšējā alumīnija sakausējuma loka loka pamatne, kas piemetināta pie ārējā tērauda vai sakausējuma mucas, kas pieskrūvē pie riteņa rumbas un veido protektora ārējo virsmu. Divdaļīgie riteņi nodrošina lielāku pielāgošanas elastību attiecībā uz diametru, dziļumu un dizaina elementiem.

Trīsdaļīgi vieglmetāla diski
Trīsdaļīgās vieglmetāla disku sistēmas padara pielāgošanu vēl vairāk. Tiem ir iekšējā loka stīpa, vidējie spieķu komponenti un ārējais ārējais loks, kas saskrūvē kopā, lai nodrošinātu pielāgotas kombinācijas. Trīsdaļīgā vieglmetāla diska konstrukcija nodrošina dziļākas ieliektas konstrukcijas un vieglāku vieglo apmales bojājumu labošanu.

Kalti vieglmetāla diski
Kalti vieglmetāla diski iztur skarbos apstākļus veiktspējas un sacīkšu vidē. Kalšana nodrošina lielāku brīvību pār izsmalcinātiem dizainiem nekā liešana ar plūstošām metāla formēšanas spējām. Tomēr zemākas materiāla iznākuma likmes nozīmē ievērojami augstākas izmaksas.

Oglekļa šķiedras riteņi
Eksotiski hiperauto un elites sacīkšu transportlīdzekļi sāk pieņemt vēl vieglākus oglekļa šķiedras kompozītmateriālu riteņus. Izgatavoti, oglekļa šķiedras drānas ieklājot veidnēs ar epoksīdsveķiem un pēc tam konservējot krāsnī, oglekļa diski nodrošina ārkārtēju stingrību un samazinātu rotācijas masu ātrākam paātrinājumam.

Plūsmas formas vieglmetāla diski
Šajā specializētajā ražošanas procedūrā tiek izmantots parasts lietie diski un ārkārtējs veltņa spiediens pret loku, lai "plūst" vai saspiestu alumīniju tā galīgajā formā. Plūsmas veidošanas process nodrošina vienmērīgākus, spēcīgākus izliekumus un izliekumus nekā tiešā liešana.

Vērptie vieglmetāla diski
Galvenokārt redzami vecākiem transportlīdzekļiem, vērptie vieglmetāla diski iesaista amatnieku speciālistus, kuri izmanto vērpšanas virpu, lai manuāli izveidotu karstus cieta alumīnija diskus viengabala riteņos. Vērptā konstrukcija ļauj izveidot prototipus un ierobežotas darbības, kur dārgi liešanas instrumenti nav praktiski.

Monobloka vieglmetāla diski
Jebkurš vieglmetāla disks, kas apstrādāts vai izliets kā viens integrēts gabals, bieži tiek saukts par "monobloku". Tas izceļ viengabala dizainu bez savienojumiem, salīdzinot ar moduļu konstrukcijas metodēm. Monobloka vieglmetāla diski aptver vienkāršus viengabala diskus līdz sarežģītiem daudzspieķu modeļiem vienā plūstošā formā.

Daudzgabalu vieglmetāla diski
Jebkurš vieglmetāla disks, kas sastāv no vēl divām daļām, tostarp moduļu divdaļīgs, trīsdaļīgs un pat četrdaļīgs dizains, kas dažkārt sastopams lieljaudas transportlīdzekļos, ietilpst vairāku daļu kategorijā. Daudzdaļīgie riteņi nodrošina lielāku pielāgošanu un nomaināmību.

Beadlock vieglmetāla diski
Beadlock diski izmanto papildu ārējo bloķēšanas gredzenu, kas pieskrūvēts uz riteņa, lai nofiksētu riepu bortus un nodrošinātu īpaši zemu spiedienu bezceļa apstākļos. Tas ļauj riepām pielāgoties un labāk saķerties ar nelīdzenu reljefu, neslīdot lokam. Taču lodīšu slēdzenes palielina izdevumus un apgrūtina riepu nomaiņu.

Automašīnas riteņu bojājumi: cēloņi un simptomi

Automašīnas riteņu bojājumu cēloņi

Tālāk ir minēti galvenie iemesli, kāpēc automašīnas riteņi saplīst vai nolietojas:
Sadursme ar bedrēm, apmalēm, ātruma izciļņiem vai ceļa gruvešiem var radīt iespiedumus, līkumus vai plaisas riteņu lokos.
Sadursmes ar citiem transportlīdzekļiem, nekustīgiem objektiem vai šķēršļiem uz ceļa var izraisīt būtiskus riteņu bojājumus.
Smagas kravas pārvadāšana vai piekabju vilkšana, kas pārsniedz transportlīdzekļa svaru, var radīt pārmērīgu slodzi uz riteņiem, izraisot priekšlaicīgu nodilumu un iespējamus bojājumus. Tas izraisīs riepu loku saliekšanu un spiediena zudumu un citas kļūmes.
Nepareizas riepas montāžas procedūras izraisa sliktu vārsta kātu, kā rezultātā rodas gaisa noplūde, kas ir jānostiprina.
Izvairīšanās no regulāriem apkopes darbiem, piemēram, riepu rotācijas, riteņu savirzes vai riepu spiediena pārbaudes, var paātrināt riteņu un riepu nodilumu.

Automašīnas riteņu bojājumu simptomi

Bojātu automašīnas riteņu simptomi ir šādi:
Stūres rata vai transportlīdzekļa šasijas vibrācijas vai trīcēšana, īpaši braucot ar lielāku ātrumu, izraisa riteņu nelīdzsvarotību, riepu loku saliekšanu vai balstiekārtas problēmas.
Automašīnas vilkšana uz vienu pusi braukšanas laikā var būt saistīta ar nepareizu riteņu izlīdzināšanu.
Tas var izraisīt dažāda veida riepu protektora nodilumu. Mainot šīs riepas, noteikti ievērojiet riteņu izlīdzināšanu.
Neparasti trokšņi no riteņiem vai riepām, piemēram, čīkstēšana, slīpēšana vai klikšķēšana, norāda arī uz salūzušiem vai bojātiem automašīnas riteņiem.

Kā uzstādīt vieglmetāla diskus

1. Pārliecinieties, vai jums ir pareizā veida skrūves, jo tās ir pieejamas dažādos diametros, vītņos un sēdvietās.
2. Pārliecinieties, vai jums ir 4 plastmasas tapas gredzeni, kas palīdz savienot riteni un rumbu.
3. Pārliecinieties, vai ir novilkta rokas bremze vai stāvbremze, un pēc tam paceliet automašīnu ar domkratu.
4. Uzlieciet riteni savai automašīnai un pārliecinieties, vai skrūvju caurumi ir pareizi izlīdzināti, ritenis ir pareizi novietots uz rumbas un vai ir riteņa arka, balstiekārtas statnis un bremžu arkas klīrenss.
5. Pievelciet skrūves un uzgriežņus līdz ražotāja norādītajam griezes momentam – parasti apmēram 75% no maksimālās pievilkšanas.
6. Noņemiet domkratu no automašīnas.

Kādas ir riteņa daļas

Centrmezgls
Tika konstatēts, ka riteņa centrā ir rumba. Rumbā, kas pārklāta ar centrālo vāciņu, ir caurums, kas piestiprina riteni pie ass. Bremžu diski balstās pret rumbu, nodrošinot, ka automašīna apstājas, kad jūs uzkāpjat uz bremzes.

Centra disks
Centrālais disks vienā vai otrā veidā savienojas ar visām riteņu daļām, un tas ir kontaktpunkts ar ass sēdekli un uzgaļu caurumiem.

Izciļņu caurumi
Izciļņu caurumi vai skrūvju caurumi ir centrālā diska skrūvju apļi. Ritenis ir piestiprināts pie tapām, kas iekļaujas cilpas atverēs. Uzmavas caurums tiek mērīts, lai iegūtu soļa apļa diametru (PCD). PCD un caurumu skaits nosaka skrūvju rakstu, kas ir būtiski, mainot riteņus.

Spieķi
No rumbas līdz lokam virzās spieķi, kas aizsargā riteņa ārējo malu. Spieķi ir arī kļuvuši par būtisku riteņu estētikas sastāvdaļu – sākot no klasiskā piecu spieķu dizaina līdz modernākam Y formas rakstam.

Rim
Cilvēki bieži maina diskus ar riteņiem, bet patiesībā loks ir riteņa daļa. Šis spēcīgais tērauds ir izliekts ap rumbu un veido riteņa ārējo malu. Uzliekot jaunas riepas, jūsu mehāniķiem jābūt uzmanīgiem, jo jebkuras problēmas ar nepareizu uzstādīšanu vai bojātu loku var sabojāt riepas bortu.

Ārlūpa
To sauc arī par loka malu, ārējā lūpa parasti ir pirmā riteņa daļa, ko sabojājusi apmale vai bedre. Riteņus, kuru spieķi ir veidoti tālāk no ārējās malas, sauc par dziļajiem ārējiem riteņiem vai dziļo trauku riteņiem. Šis dizains var izskatīties jauki, taču tas neļauj spieķiem aizsargāt ārējo lūpu, padarot to vairāk pakļauti bojājumiem.

Muca
Mucā ir kritiena centrs un atloki, kas ļauj uzstādīt riepas. Riepa apskauj mucu, kas piešķir gumijai formu. Pēc tam muca noblīvē riepas atvērto galu, novēršot gaisa noplūdi.

Vārsta kāts
Parasti izgatavots no gumijas vai metāla, vārsta kāts ir vieta, kur jūs ievietojat gaisu, lai piepūstu riepas. Varat to izmantot, lai pārbaudītu riepu spiedienu manuāli vai ar riepu spiediena uzraudzības sistēmas (TPMS) palīdzību.

Mūsu rūpnīca

Shandong Santeck riteņi. Co., Ltd, produkti vietējiem un ārvalstu tirgiem, ir pārdoti Eiropā un ASV, Krievijā, Tuvajos Austrumos, Dienvidaustrumāzijā, Āfrikā un citās valstīs un reģionos. Uzņēmums ievēro filozofiju "Izveidot zīmolu ar kvalitāti un piesaistīt klientus ar servisu", lai radītu pasaules klases kvalitātes riteņus globāliem lietotājiem.

productcate-1-1

FAQ

J: Vai tie ir riteņi vai diski?

A: Riteņi attiecas uz visu konstrukciju, ieskaitot loku, riepu un rumbu. Tikmēr diski ir automašīnas riteņu ārējā mala, kur ir uzstādīta riepa.

J: Kāda ir atšķirība starp riepām un diskiem?

A: Riepas ir gumijas ārējais slānis, kas saskaras ar ceļu, savukārt riteņi attiecas uz metāla vai sakausējuma konstrukciju, kas notur riepu vietā.

J: Kas ir automašīnu sakausējumi?

A: Automašīnu riteņu sakausējumi ir izgatavoti no alumīnija vai magnija sakausējumiem. Šie riteņi lepojas ar vieglām īpašībām, uzlabotu veiktspēju un estētisku pievilcību salīdzinājumā ar tradicionālajiem tērauda riteņiem.

J: Kā novērst manu riteņu apmales bojājumus?

A: Lai novērstu apmales bojājumus, jums jāizvairās novietot automašīnu pārāk tuvu jebkurai apmalei. Turklāt apmales mijiedarbības gadījumā nogādājiet savu automašīnu ātrai pārbaudei, lai novērtētu riteņa konstrukcijas bojājumus un nekavējoties to salabotu.

J: Kurš ir labāks sakausējums vai tērauds?

A: Gan vieglmetāla diskiem, gan tērauda diskiem ir savas priekšrocības un trūkumi. Lai gan vieglmetāla diski nodrošina labāku izskatu un ir vieglāki, tērauda diski ir lētāki un vieglāk remontējami.

J: Kurš ir stiprāks, tērauda vai vieglmetāla diski?

A: Pretēji izplatītajam uzskatam, tērauda diski nav stiprāki par vieglmetāla diskiem.

J: Kāpēc vieglmetāla diski ir labāki par tērauda diskiem?

A: Vieglmetāla diski ir vieglāki nekā tērauda diski, kas uzlabo automašīnu degvielas efektivitāti un braukšanas kvalitāti. Turklāt vieglmetāla diski ir ievērojami labāki nekā tērauda diski.

J: Vai varat salabot caurumu vieglmetāla diskā?

A: Spēcīgu triecienu bojājumus var salabot, tomēr būs nepieciešams daudz vairāk laika, lai salabotu tādas lietas kā caurumi vai nopietni bojājumi riteņa priekšpusē. Šādos gadījumos ir nepieciešams ne tikai vairāk metināšanas, bet arī daudz darba pie riteņa pārveidošanas un pārveidošanas.

J: Vai vieglmetāla diski tiek pārdurti?

A: Ja braukšanas laikā ietriecāties lielā, dziļā bedrē vai nokļūstat sadursmē vai negadījumā, vieglmetāla disks vai tērauda disks var ieplaisāt vai izliekties no zonas ap riepas bortu. Tādēļ no riepas var sākt izplūst gaiss. Šāds gadījums var izraisīt iespējamu riepas pārduršanu.

J: Vai vieglmetāla diski viegli plīst?

A: Vieglmetāla diski ir pakļauti plaisāšanai, it īpaši, ja tie tiek sasisti ar cietu priekšmetu. Tas ir īpaši izplatīts lielos, augstākās klases transportlīdzekļos, piemēram, BMW, Jaguar, Land Rover un Mercedes.

J: Cik ilgi kalpo vieglmetāla disks?

A: Sakausējumi parasti kalpo 3-4 gadus, kā tas ir lielākajai daļai no tiem. Salīdzinot ar tērauda diskiem, sakausējumiem ir mazāks kalpošanas laiks. Tas ir saistīts ar faktu, ka tērauda riteņi ir izturīgāki un izturīgāki, neskatoties uz to, ka sakausējumiem ir lielāka stiepes izturība.

J: Vai salabotie vieglmetāla diski ir droši?

A: Virspusējus skrāpējumus vai nelielus iespiedumus parasti ir droši salabot. Tomēr, ja ritenis ir guvis ievērojamus strukturālus bojājumus, piemēram, spēcīga trieciena dēļ, ir svarīgi ņemt vērā profesionāļu padomu. Drošība ir vissvarīgākā, un ne visi bojājumi ir redzami.

J: Vai es varu braukt ar caurumu lokā?

A: Tas var pat izraisīt triecienu, kas pati par sevi ir biedējoša doma. Pārsprāgt var notikt tad, kad tos vismazāk gaidāt, taču, ja zināt, ka riskējat izpūsties, braucot ar bojātu loku, tad acīmredzama izvēle ir izvairīties no braukšanas līdz brīdim, kad disks ir salabots vai nomainīts.

J: Vai vieglmetāla diski viegli sabojājas?

A: Sakausējums var viegli tikt saskrāpēts, iespiests, nošķelts un pat saliekts. Bojājumu cēlonis parasti ir trieciens – tas var būt liels spēks vai neliela sadursme. Nav ieteicams braukt ar bojātu sakausējumu, jo tas var izraisīt milzīgu negadījumu.

J: Cik reizes jūs varat salabot saplaisājušu vieglmetāla disku?

A: Vispārīgi runājot, vieglmetāla diski ir jāatjauno tikai divas līdz trīs reizes. Tomēr tas var atšķirties atkarībā no vispārējā stāvokļa. Riteņi ir jāapstrādā un jānovērtē katram ritenim atsevišķi, jo katram ritenim var būt savas problēmas.

J: Cik ilgs laiks nepieciešams, lai salabotu vieglmetāla disku?

A: 1-2 stundas
Vieglmetāla disku remonts var ilgt pat 1-2 stundas. Darba laiks var būt atkarīgs no vieglmetāla diska bojājumu apjoma, riteņa izmēra un precīzā izmantotā procesa.

J: Cik tālu es varu nobraukt ar caurumu riepā?

A: Ja noplūde ir lēna, iespējams, varēsiet turpināt braukt vairākus simtus jūdžu, pirms domājat par riepas nomaiņu. Tomēr, ja punkcija ir smaga, visticamāk, riepa būs jānomaina tieši pirms braukšanas ar to tālāk. Uzziniet vairāk par to, kā automašīnas apdrošināšana sedz riepu bojājumus.

J: Kāda ir vieglmetāla disku apkope?

A: Uzklājiet sakausējumiem nelielu daudzumu pulēšanas līdzekļa un nopulējiet tos, izmantojot tīru drānu. Tīrīšana un apkope ir būtiska visu gadu, taču īpaši svarīgi ir rūpīgi rūpēties par sakausējumiem ziemā, īpaši, ja ir ļoti auksts un ceļi ir nosmērēti.

J: Kāds ir maksimālais caurumu izmērs riepā, ko var salabot?

A: Riepu var salabot tikai tad, ja tā ir neliela (mazāk nekā 6 mm diametrā) riepas centrālajā ¾ daļā, jebkur citur tiek uzskatīta par nedrošu, jo tā atrodas pārāk tuvu sānu malai. Citi faktori, kas jāņem vērā, ir riepas caurduršana un riepas vispārējais stāvoklis.

J: Kāda izmēra caurumu riepā var salabot?

A: 1/4 collas
Riepas pārduršanu, kas lielāka par 1/4 collu (vai 6 mm), nevar salabot. Jauna riepa ir jānomaina, ja punkcija pārsniedz šo robežu. Lielus protektora caurumus, neregulāras izgriezumus vai griezumus, kas pārsniedz 1/4 collu, nevar salabot.

Populāri tagi: 5 caurumu sakausējuma automašīnu riteņi, Ķīnas 5 caurumu vieglmetāla automašīnu riteņu ražotāji, rūpnīca

Pāri:20 collu klasiskā dizaina vieglmetāla diski

Nākamo:5 caurumu vieglmetāla disks